Injecteurs, pompes à injection et turbos — réparation et échange standard en France
Le système common rail équipe aujourd’hui la quasi-totalité des moteurs diesel. Voici comment nous reconditionnons les pompes haute pression qui l’alimentent. Le système à rampe commune Le common rail — littéralement « rampe commune » — est le système d’injection le plus abouti à ce jour. Il se compose d’une pompe haute pression, d’une rampe […]
Certaines pompes Bosch VP doivent être appairées au calculateur du véhicule avant ou après leur installation. Voici lesquelles, et comment procéder. Pompes Bosch VP44 — Audi, Volkswagen, Skoda Les pompes VP44 portant les références 0470506024, 0470506030, 0470506033, 0470506037 et 0470506038 doivent être couplées au calculateur moteur à l’aide d’un logiciel de diagnostic constructeur. Cette opération […]
La pompe ZEXEL VRZ du Mitsubishi Pajero 3.2 DiD tombe rarement en panne par vieillissement. Dans l’immense majorité des cas, la cause est ailleurs — et elle est évitable. Les symptômes d’une pompe endommagée démarrage difficile, voire impossible ; augmentation des émissions à l’échappement, moteur tournant irrégulièrement ; ralenti bas ou instable ; accélération qui […]
Sur un diesel, la plupart des pertes de puissance et des problèmes de démarrage viennent du système d’injection. Savoir lire les symptômes permet d’agir vite et d’éviter des dégâts plus coûteux. Voici les signes qui doivent alerter — et ce que nous vérifions chez Diesel Injection. Les symptômes qui doivent alerter Démarrage long ou impossible […]
La pompe Bosch VE est une pompe distributrice rotative qui a équipé des millions de moteurs diesel (Volkswagen, Audi, Renault, Ford, Opel…) des années 1980 aux années 2000. Robuste mais sensible à l’usure, elle reste au cœur de notre activité chez Diesel Injection. Caractéristiques de la pompe VE Compacte et entraînée par la distribution, la […]
L’injection common rail (à rampe commune) équipe la quasi-totalité des diesels modernes. Une pompe haute pression alimente une rampe commune qui distribue le gazole aux injecteurs, pilotés électroniquement à plus de 1 500 bars. Chez Diesel Injection, nous diagnostiquons et réparons ces systèmes Bosch, Siemens et Delphi. Comment fonctionne le common rail La pression est […]
L’injecteur pulvérise le gazole sous très haute pression, au centième de milliseconde près. Chez Diesel Injection, nous testons, nettoyons et reconditionnons les injecteurs Bosch, Siemens et Delphi sur banc, avec garantie. Les signes d’un injecteur défectueux Démarrage difficile à froid, ralenti irrégulier, à-coups, fumée noire, perte de puissance ou surconsommation trahissent souvent un injecteur en […]
La pompe à injection Bosch VP44 est une pompe distributrice rotative à gestion électronique qui a équipé de nombreux moteurs diesel Audi, BMW, Opel, Ford et Renault à la fin des années 1990 et dans les années 2000. Chez Diesel Injection, la réparation de la VP44 est l’une de nos spécialités : nous la maîtrisons […]
La pompe à injection est l’un des organes les plus importants d’un moteur diesel : elle met le carburant sous haute pression et le dose avec précision. Une pompe fatiguée se traduit vite par des démarrages difficiles, une perte de puissance, une fumée anormale ou une surconsommation. Voici comment se déroule une réparation dans notre […]
Le turbocompresseur augmente la puissance et le rendement du moteur diesel. Quand il faiblit, on constate une perte de puissance, un sifflement, une fumée bleue ou un passage en mode dégradé. Notre atelier répare et reconditionne les turbos de tous types. Les pannes courantes du turbo Les défaillances les plus fréquentes concernent l’usure des paliers […]